漂移教学
↑→shift（第一次飘移)
以最佳的角度入弯，为接下来的连喷打好基础。这是连喷最重要的一步。
２.←↑(回方向)１.过渡到２.的过程↑是一直按住不放的。
快速的回方向是实现最佳化飘移的前提，也是使连喷更快速的根本，
所有的连喷打滑的原因都是因为还没等车头回过来就开始第２飘。
３.→shift(第二次漂移)这里↑是松开的
起飘的时机是这一步的关键，要在第一飘结束之前的一瞬间起飘（注
意：是结束之前而不是结束的时候）第一飘结束时才飘会使车速明显放
慢，会导致连喷节奏不快甚至连不上。
４.←↑(第一次喷火，同时按←↑)
这一步的重点是要和上一步衔接的很快，同时飘移未结束的时候就喷火！
５.→shift(第三次漂移)这里↑是松开的
和第３步同样。
←↑(第二次喷火，同时按←↑)
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D式连喷：同第４步同样。然后连续重复３４５６步的操作既形成Ｄ式连喷。
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式连喷：第４步６步先按↑再按←，其他不变。
优点：节奏要比Ｄ式要略快一点
缺点：飘移半径小，操作不熟练时容易扣在墙上。
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普通双喷：因为只喷２次所以不需要进行３次飘移
第４步结束后再按一次↑，形成双喷。也可以叫Ｄ式双喷。
优点：操作简单，容易掌握。
缺点：第一喷不是正对前进的方向，喷火节奏不如LIN双喷紧凑。
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LIN双喷：第３步结束后先按←，之后连续按２次↑，形成双喷。
优点：克服了普通双喷的缺点。
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